아시아나항공은 여객기로 사람을 나르고 화물을 수송해 돈을 버는 항공운송 회사입니다.
2025년에는 연결 영업이익이 적자로 돌아섰고, 배당은 세 사업연도 연속 없었습니다.
사업: 국내외 도시를 잇는 여객 노선과 화물 수송을 맡는 항공운송 회사이며 결산월은 12월입니다.
실적: 2025년 연결 매출은 7조 원대였고, 영업손익과 당기순손익은 모두 적자였습니다.
배당: 2023년부터 2025년까지 사업보고서에서 무배당으로 분류됩니다.
아시아나항공은 서울특별시 강서구에 본사를 두고 1988년에 설립된 항공운송 회사입니다. 대표이사는 송보영 씨이며, 종목코드는 020560입니다.
2025년 말 기준으로 여객기를 운영하면서 국내 도시와 해외 여러 나라의 도시에 취항하며, 대수와 도시 수는 표로 따로 적었습니다.
돈이 들어오는 길은 크게 둘입니다. 하나는 승객을 태우는 여객 노선이고, 다른 하나는 짐을 나르는 화물 노선입니다.
여객 쪽은 국제선이 중심입니다. 회사는 국제 여객 수요의 증가세가 지속됨에 따라 2025년에 국제선 사업량을 확대했습니다.
다만 노선을 늘린 만큼 수익이 따라온 것은 아닙니다. 지속적인 공급 경쟁 심화 등의 여파로 수익성이 하락하며 2025년 국제여객 수익은 전년보다 1% 낮은 4조 2,866억 원이 됐습니다.
화물 쪽은 화물기 및 여객기 Belly 공간을 활용한 화물 수송을 통해 수익을 창출하는 사업입니다. Belly 공간은 여객기 아래쪽 짐칸을 뜻합니다.
2025년 8월 1일에는 화물기와 국제화물 21개 노선을 다른 항공사인 에어제타(옛 에어인천)에 넘겼습니다. 에어제타는 노선을 넘겨받은 쪽이고, 아시아나항공은 여객기 짐칸을 이용한 화물 사업을 이어 갑니다.
그 결과 2025년 화물수익은 전년대비 44% 감소한 9,584억원이었습니다. 화물 부문의 매출 규모가 한 해 사이에 크게 달라진 셈입니다.
앞으로의 방향은 두 갈래입니다. 하나는 글로벌 항공사들과의 협력 강화 및 신규 취항을 통한 네트워크 개발이고, 다른 하나는 K-컬쳐에 대한 관심 확산을 기회로 현지 마케팅을 강화해 해외발 수요를 확대하는 것입니다.
기단 운영에서는 연료효율성이 우수한 차세대 항공기인 A350과 A321NEO를 포함한 여객기를 활용해 운영 효율을 높이는 방침입니다. 이런 내용은 사업보고서의 사업 개요 부분에서 확인할 수 있습니다.
사업보고서의 보유 특허권 현황에는 2025년 11월 6일에 등록된 특허가 2건 있습니다. 항공 노선 운영이 본업이라 특허가 실적을 좌우하는 구조는 아닙니다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 운영 여객기 | 68대 |
| 국내 취항 | 6개 도시 |
| 해외 취항 | 22개국 53개 도시 |
| 사업연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 영업이익률(계산값) |
|---|---|---|---|---|
| 2025년 | 7조 2,668억 원 | -3,451억 원 | -2,925억 원 | -4.75% |
| 2024년 | 8조 3,185억 원 | 2,756억 원 | -4,130억 원 | 3.31% |
| 2023년 | 7조 6,233억 원 | 6,199억 원 | 1,805억 원 | 8.13% |
연결 실적은 종속회사까지 합쳐 본 숫자입니다. 2023년에는 영업이익 6,199억 원에 영업이익률 8.13%(계산값)였으니, 100원어치를 팔아 8.13원이 본업에서 남은 해입니다.
2024년에는 매출이 8조 3,185억 원으로 늘었지만 영업이익은 2,756억 원으로 줄었습니다. 영업이익률은 3.31%(계산값)로 내려갔고, 당기순이익은 4,130억 원 적자였습니다.
2025년에는 매출이 7조 2,668억 원으로 다시 줄면서 영업손실 3,451억 원이 생겼습니다. 영업이익률 -4.75%(계산값)는 100원어치를 팔 때 본업에서 4.75원이 모자란다는 뜻입니다.
영업이익은 본업인 운항과 화물에서 번 돈이고, 당기순이익은 본업 밖의 손익까지 모두 반영한 최종 결과입니다. 2025년에는 당기순손실이 2,925억 원으로 영업손실보다 조금 작았습니다.
| 분기 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 영업이익률(계산값) |
|---|---|---|---|---|
| 2026년 2분기 | 1조 8,441억 원 | -3,562억 원 | -4,071억 원 | -19.32% |
| 2026년 1분기 | 1조 6,804억 원 | -523억 원 | -2,516억 원 | -3.12% |
| 2025년 2분기 | 1조 8,870억 원 | -69억 원 | 1,792억 원 | -0.37% |
| 2025년 1분기 | 2조 743억 원 | 554억 원 | 1,441억 원 | 2.67% |
2026년 1분기 매출은 1조 6,804억 원이었고 영업손실은 523억 원이었습니다. 당기순손실은 2,516억 원으로 영업손실보다 훨씬 컸습니다.
2026년 2분기 매출은 1조 8,441억 원으로 1분기보다 늘었지만 영업손실은 3,562억 원으로 커졌습니다. 당기순손실은 4,071억 원이고 영업이익률은 -19.32%(계산값)입니다.
비교할 2025년 1분기에는 매출 2조 743억 원에 영업이익 554억 원, 당기순이익 1,441억 원이었습니다. 이 분기만 보면 흑자였던 셈입니다.
2025년 2분기는 매출 1조 8,870억 원에 영업손실 69억 원이었고, 당기순이익은 1,792억 원 흑자였습니다. 영업은 소폭 적자인데 순이익이 흑자로 나온 분기입니다.
2026년 1~2분기를 합친 매출은 3조 5,245억 원이고, 2025년 같은 기간은 3조 9,614억 원이었습니다. 분기별 숫자를 더하면 반기 누적 매출과 정확히 맞아떨어집니다.
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2023년, 2024년, 2025년 세 사업연도는 모두 사업보고서의 배당에 관한 사항에서 무배당으로 분류됩니다. 지급된 연도로 분류된 해는 이 기간에 하나도 없습니다.
배당의 바탕이 되는 연결 주당순이익은 2023년 386원, 2024년 -6,052원, 2025년 -1,446원이었습니다. 주당순이익은 당기순이익을 주식 수로 나눈 값이어서, 순이익이 적자면 마이너스로 나옵니다.
| 사업연도 | 연결 당기순이익(백만원) | 연결 주당순이익(원) | 주당 액면가액(원) |
|---|---|---|---|
| 2025년 | -292,501 | -1,446 | 5,000 |
| 2024년 | -413,016 | -6,052 | 5,000 |
| 2023년 | 180,532 | 386 | 5,000 |
배당 일정은 현금배당결정 공시에서 정해집니다. 받을 사람이 누구인지 가르는 날은 배당 기준일이며, 세금은 배당소득세 편에 있습니다.
| 날짜 | 공시 제목 | 접수번호 |
|---|---|---|
| 2026-08-21 | 회사합병결정(종속회사의주요경영사항) | 20260821800750 |
| 2026-08-19 | 소송등의제기ㆍ신청(일정금액이상의청구) | 20260819800552 |
| 2026-08-12 | 임시주주총회결과 | 20260812800336 |
| 2026-06-15 | 타법인주식및출자증권취득결정 | 20260615800582 |
| 2026-06-15 | 단기차입금증가결정 | 20260615800599 |
| 2026-05-13 | 주요사항보고서(회사합병결정) | 20260513000801 |
| 2026-05-12 | 중대재해발생(종속회사의주요경영사항) | 20260512800745 |
| 2025-12-24 | 기타안내사항(안내공시) | 20251224800548 |
| 2025-11-04 | 주요사항보고서(전환사채권발행결정) | 20251104000252 |
2026년 5월 13일에 주요사항보고서(회사합병결정)가 제출됐고, 5월 14일부터 7월 14일까지 기재정정과 첨부정정 보고서가 여러 차례 이어졌습니다. 같은 5월 13일에는 매매거래정지및정지해제 공시와 주주총회소집결의 공시도 나왔습니다.
2026년 8월에는 임시주주총회결과, 소송등의제기ㆍ신청, 종속회사의 회사합병결정 공시가 차례로 제출됐습니다. 종속회사의 중대재해발생 공시는 2026년 5월에 제출됐고 7월 24일에 기재정정이 있었습니다.
자금 쪽으로는 2025년 11월에 전환사채권 발행결정과 유상증자 또는 주식관련사채 발행결과 공시가 있었습니다. 2026년 6월 15일에는 단기차입금증가결정과 타법인주식및출자증권취득결정 공시가 같은 날 제출됐습니다. 공시 원문은 전자공시 DART에서 접수번호로 열 수 있습니다.
네이버페이증권의 종목 화면이나 한국거래소 정보데이터시스템에서 확인합니다. 종목코드 020560으로 찾으면 됩니다.
회사 쪽 조건으로는 해외 항공사와의 협력, 신규 취항, 해외발 수요 확대가 방향으로 나와 있습니다. 반대 조건으로는 국제선 공급 경쟁 때문에 수익성이 낮아진 점이 있어, 분기 영업이익이 흑자로 돌아서는지가 다음 확인 지표입니다.
2023년부터 2025년까지는 주당 현금배당금이 없는 무배당으로 분류됩니다. 앞으로 배당이 정해지면 현금배당결정 공시에 기준일이 나옵니다.
2024년에 흑자였던 영업이익이 2025년에는 적자로 바뀌었습니다. 2026년 2분기에도 영업손실이 이어졌고 규모는 1분기보다 커졌습니다.
전자공시 DART에서 회사명으로 찾아 열어 봅니다. 이 페이지 공시 목록의 접수번호도 같은 시스템의 번호입니다.
출처: 아시아나항공 2025년 사업보고서(전자공시 DART, 접수번호 20260318001045), 분기보고서·반기보고서, 공시 목록의 접수번호. 확인일 2026-10-08.
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