HL만도는 자동차의 제동·조향·현가 장치를 만드는 섀시부품 회사입니다.
2025년 연결 매출은 9조 4,548억 원이었습니다.
코스피에 상장된 12월 결산 회사이며, 본사는 경기도 평택시 포승읍에 있습니다. 사업보고서는 스스로를 자동차 섀시부품 전문 제조회사로 소개합니다.
최근 사업연도 영업이익은 3,571억 원으로 전년과 거의 같았고, 당기순이익은 1,228억 원으로 줄었습니다.
보통주 주당 배당금은 2025년에 750원이었고, 앞선 두 해에도 현금배당이 있었습니다.
사업보고서는 회사를 차량의 제동, 조향, 현가 장치 등 운전자의 안전과 편의에 관련된 제품을 개발 및 생산하는 자동차 부품업체로 소개합니다. 생산 시설은 평택·원주·익산에 있고, 연구개발 센터는 판교에 있습니다.
해외 연구소는 18개이고, 미국·유럽·중국·인도 등에 둔 생산 사이트는 19개입니다. 해외 연구소의 목적은 해외 고객의 연구개발 지원과 현지 특화 기술 개발입니다.
고객은 현대차·기아에서 멈추지 않습니다. 회사는 현대차/기아 뿐 아니라 GM, Ford, 중국 로컬 OEM, 유럽 및 인도 완성차까지 고객 다변화를 진행 중이라고 합니다.
국내 매출은 최근 사업연도에 3조 296억 원이었고, 글로벌 매출은 9조 4,548억 원이었습니다. 후자는 연결 매출과 같은 금액입니다.
회사는 사업부문을 MDS·RCS1·RCS2로 나눕니다. MDS는 Mobility Dynamic Solution, RCS는 Ride Comfort & Safety의 줄임말입니다.
| 사업부문 | 제품군 | 대표 제품 |
|---|---|---|
| MDS | 조향(Steering)·제동(Brake) | 조향 제품군과 제동 제품군 |
| RCS1 | 제동(Brake) | Brake Corner Module, Caliper, Drum Brake, Master Cylinder & Booster, Electric Parking Brake |
| RCS2 | 현가(Suspension) | Shock Absorber Suspension, Strut Suspension, Smart Damping Control System |
| 자율주행 솔루션 | Autonomous Driving | 전방·측방·후방 레이더, 고해상도 카메라, ADCU(통합 제어기), APCU(자율주차 제어기) |
제동 쪽 주력 제품 IDB(Integrated Dynamic Brake)는 ESC와 브레이크 부스터를 통합한 제품으로, 현대차·기아의 주요 플래그십 차종과 친환경 차량에 탑재되고 있습니다. 2세대 IDB2는 세계 최초의 일체형(1-Box) 통합 전자 브레이크입니다.
제동 사업은 ABS(Anti-Lock Brake System)와 TCS(Traction Control System)의 독자 개발과 생산에서 출발해 ESC 등 첨단 제동 장치 기술로 넓어졌습니다. 지금은 전자식 제동 시스템으로 사업 영역을 고도화하고 있습니다.
유압 장치를 없애고 모터로 구동하는 완전 전동 브레이크 EMB는 기술 개발이 진행 중입니다. 조향에서는 2004년 EPS(Electric Power Steering, 전동 조향 장치) 독자 양산 이후 유압식에서 전동식으로 기술 전환을 이끌어 왔고, SbW(Steer-by-Wire)는 세계 최초로 양산했다고 합니다.
소형차용 C-EPS부터 중대형·상용차용 R-EPS와 BN-EPS까지 조향 제품의 폭이 넓습니다. 이런 기술을 바탕으로 회사는 차세대 조향 시스템 시장 점유율 확대를 추진하고 있습니다.
현가에서는 국내 최초로 전자제어 현가장치(ECS)를 개발했습니다. 감쇠력을 실시간으로 제어하는 SDC(Smart Damping Control) 제품은 제네시스 라인업과 현대차·기아 플래그십 모델에 주로 적용되고 있습니다.
자율주행 솔루션은 2010년 전방 레이더 최초 공급으로 시작했고, 지금은 레이더·카메라·ADCU·APCU 등이 주력 제품입니다.
자동차 전장 사업은 ABS·ESC ECU, EPS ECU, Powerpack 등에서 2025년 현재 약 백여 개의 양산 프로젝트를 운영하고 있습니다. 배출가스 저감 장치용 SCR ECU는 2015년부터, 연료 펌프 제어기 FPC ECU는 2013년부터, 가상 엔진 사운드 시스템 AVAS는 2017년부터 개발과 양산이 이어졌습니다.
자율주행 쪽에서는 2025년 산업통상자원부가 주관하는 'AI 미래차 M.AX 얼라이언스'의 앵커(Anchor) 기업으로 국가 차원의 자율주행 혁신 과제를 주도한다고 합니다.
부품 가격은 원자재 가격과 원가절감, 설계변경에 따라 달라집니다. 다만 샤시부품의 특성상 큰 폭의 변동은 아닙니다.
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익 | 영업이익률(계산값) |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 8조 3,930억 원 | 2,792억 원 | 1,546억 원 | 3.33% |
| 2024 | 8조 8,481억 원 | 3,587억 원 | 1,582억 원 | 4.05% |
| 2025 | 9조 4,548억 원 | 3,571억 원 | 1,228억 원 | 3.78% |
네이버페이증권 HL만도 시세 화면 · 한국거래소 정보데이터시스템
연결은 본사와 연결대상 종속회사를 합친 숫자입니다. 매출은 3년 연속 늘었고, 영업이익은 2024년과 2025년이 거의 같은 수준입니다.
영업이익은 본업에서 남긴 이익입니다. 2025년 영업이익률 3.78%(계산값)는 매출 100원당 약 3.78원이 영업이익으로 남았다는 뜻입니다.
당기순이익은 2023년 1,546억 원에서 2024년 1,582억 원으로 올랐다가 2025년에 1,228억 원으로 내렸습니다. 영업이익이 거의 같은 두 해 사이에 순이익은 줄었습니다.
주당 현금배당금은 2023년부터 2025년까지 한 단계씩 올랐고, 세 해 모두 현금배당이 있었습니다. 아래 표는 보통주 기준입니다.
| 연도 | 주당 배당금 | 현금배당수익률(공시값) | 연결 현금배당성향(공시값) | 100주 세후(계산값) |
|---|---|---|---|---|
| 2023 | 600원 | 1.60% | 20.80% | 50,760원 |
| 2024 | 700원 | 1.60% | 25.40% | 59,220원 |
| 2025 | 750원 | 1.20% | 35.20% | 63,450원 |
| 연도 | 현금배당금 총액 | 배당 표의 연결 당기순이익 |
|---|---|---|
| 2023 | 281억 원 | 1,355억 원 |
| 2024 | 328억 원 | 1,299억 원 |
| 2025 | 352억 원 | 1,000억 원 |
배당 표에 적힌 연결 당기순이익은 실적 표의 당기순이익과 금액이 다릅니다. 배당성향은 현금배당금 총액을 배당 표의 연결 당기순이익으로 나눈 값과 맞습니다.
배당 표의 연도별 숫자는 사업보고서의 배당에 관한 사항에서 가져온 값입니다. 공시 표의 접수번호는 DART에서 공시 원문을 찾을 때 쓰는 번호입니다.
세후 금액은 소득세와 지방소득세를 원천징수한 뒤의 계산값입니다. 원천징수는 배당을 줄 때 세금을 미리 떼는 방식이며, 배당소득세 안내에 세금 구조가 있습니다.
| 날짜 | 공시 제목 | 접수번호 |
|---|---|---|
| 2026-08-14 | [기재정정]연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시) | 20260814803500 |
| 2026-07-30 | 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시) | 20260730800508 |
| 2026-07-22 | 중대재해발생 | 20260722800852 |
| 2026-04-29 | 연결재무제표기준영업(잠정)실적(공정공시) | 20260429800608 |
| 2026-03-26 | 정기주주총회결과 | 20260326801762 |
| 2026-03-26 | 대표이사(대표집행임원)변경(안내공시) | 20260326801783 |
| 2026-03-26 | 최대주주등소유주식변동신고서 | 20260326801946 |
| 2026-02-05 | 현금ㆍ현물배당결정 | 20260205800500 |
| 2026-02-05 | 현금ㆍ현물배당을위한주주명부폐쇄(기준일)결정 | 20260205800490 |
| 2025-12-09 | 주주명부폐쇄기간또는기준일설정 | 20251209800401 |
영업(잠정)실적 공정공시가 2026년에만 세 차례 있었고, 8월에는 기재정정 공시가 이어졌습니다. 기업설명회(IR) 개최 안내공시도 여러 차례 올라왔습니다. 배당 쪽으로는 현금ㆍ현물배당결정과 주주명부폐쇄(기준일)결정 공시가 같은 날 나왔습니다.
최대주주는 에이치엘홀딩스(주)이며, 특수관계인까지 합친 지분율은 보통주 기준 30.26%입니다. 배당을 받을 주주를 가르는 기준일 규칙은 배당 기준일에 있습니다.
HL만도가 구성종목에 든 ETF로 KODEX 자동차가 있습니다.
한국거래소 KIND는 HL만도와 같은 업종(자동차 신품 부품 제조업)으로 현대모비스·현대위아·에스엘·서연이화·SNT모티브를 함께 분류합니다.
2025년 연결 매출은 전년보다 늘었고 영업이익은 거의 같았지만 당기순이익은 줄었습니다. 주가가 움직이는 모습 자체는 시세 화면에서 봅니다.
네, 보통주 기준으로 2023년부터 2025년까지 모두 현금배당이 있었습니다. 2025년 주당 배당금은 750원입니다.
최대주주는 에이치엘홀딩스(주)이고, 특수관계인까지 합친 지분율은 보통주 기준 30.26%입니다. 최대주주등소유주식변동신고서는 2026-03-26에 공시됐습니다.
네이버페이증권의 HL만도 화면과 한국거래소 정보데이터시스템에서 확인합니다.
2025년 보통주 기준으로 세전 75,000원입니다. 소득세와 지방소득세 15.4% 원천징수를 가정하면 세후 계산값은 63,450원입니다.
자동차의 제동·조향·현가 장치를 만듭니다. 자율주행 쪽으로는 레이더와 카메라, 통합 제어기를 공급합니다.
사업·실적·배당·주주: 사업보고서 접수번호 20260318000883 · DART 전자공시
공시 목록: DART 공시 제목·접수번호 · 같은 업종 분류: KIND 회사개요
확인일 2026-10-08
이 글은 비공식 안내이며 투자 권유가 아닙니다.